sexta-feira, 11 de janeiro de 2013
sexta-feira, 14 de dezembro de 2012
Husqvarna chega oficialmente ao Brasil
Marca controlada pela BMW desembarca no país, com rede própria e linha que vai incluir modelos para o fora de estrada e asfalto, importados ou montados em Manaus
Téo Mascarenhas - Estado de Minas
Publicação: 07/11/2012 14:44 Atualização:
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| A Strada 650 é derivada do conceito Moab 650, que foi inspirado na cross H 400 |
A marca sueca Husqvarna, especializada em modelos do tipo fora de estrada, já flertou com o Brasil em outras ocasiões, mas o namoro nunca foi firme. Inicialmente, com a falecida Agrale, produzida em Caxias do Sul, na Serra Gaúcha, e que fez sucesso nas trilhas de Minas Gerais e no restante do país. Nova tentativa foi realizada posteriormente, mas o grupo que a representava foi desativado. Entretanto, a BMW, sua controladora, vai descontar o atraso e promover o casamento, desembarcando oficialmente no Brasil a partir de janeiro. Inicialmente, serão dois modelos enduro: a TE 310, que será importada, e a TE 477, também chamada de TE 511 nos mercados europeus, montada em Manaus, Amazonas.
A rede de concessionárias será independente e, além do showroom, vai contar com oficina, peças e loja de acessórios e equipamentos. Em 2013, com o casamento consolidado, outros modelos serão acrescentados à linha, como a Nuda 900 e sua versão Nuda 900 R, além da Strada 650. O modelo Nuda 900, uma espécie de mistura entre supermotard e naked, é fruto da sinergia gerada entre a engenharia da Husqvarna e a da BMW. O motor é um dois cilindros paralelos, derivado da F 800R, que também é comercializada no Brasil, mas aumentado para 898cm³. O quadro é em treliça e o desenho tem os traços da escola italiana, onde fica o centro de estilo da marca, próximo a Milão.
PIMENTA
O modelo Nuda 900R recebe componentes mais sofisticados, para incrementar a performance. Os freios dianteiros com disco de 320mm de diâmetro têm pinças radiais Brembo. O freio traseiro tem discos de 265mm de diâmetro. A Nuda R também usa peças em fibra de carbono, que reduz o peso para 174kg a seco. Outro modelo que está nos planos futuros é a Strada 650 e sua versão Terra 650. Esse modelo é derivado do conceito Moab 650, inspirado da motocicleta de cross H 400 dos anos 1960 e 1970, usada pelo astro mundial do cinema Steve McQueen em cenas de ação, sem dublês. Moab é uma referência à região desértica com o mesmo nome, no estado de Utah, região central dos Estados Unidos. A Strada, de uso misto, cidade e campo, é equipada com o mesmo motor de um cilindro da “nossa” BMW G 650 GS.
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| O modelo Nuda 900 tem motor anabolizado de dois cilindros da F 8900R |
Entretanto, a Strada 650 ganhou mais 10cv, passando para 58cv, com ajustes no motor, acompanhado de adequações também nas suspensões e freios. Apesar de compartilharem a mesma base mecânica, poderão tecnicamente conviver disputando nichos de mercado distintos. Esses modelos representam a nova orientação mercadológica de diversificação da linha, também rumo ao asfalto. A Husqvarna, que nasceu na Suécia em 1867, produzindo armas, utensílios de cozinha e de costura, fabricou sua primeira moto em 1903, quase junto com sua invenção. Voltada para o fora de estrada, também competiu com sucesso no motocross e enduro. Em 1986 virou italiana, comprada pela Cagiva, e, em 2009, foi encampada pela alemã BMW.
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| A TE 477 será montada no Brasil, ganhando o status de nacional |
DESENVOLVIMENTO A BMW conservou a estrutura italiana, sediada em Varese, Norte do país, mas tratou de integrar os esforços de desenvolvimento com intercâmbio permanente de engenheiros e projetistas. O modelo TE 310 tem motor do tipo quatro tempos, com 302,4cm³, um cilindro, refrigeração líquida e injeção eletrônica, com válvulas em titânio. A potência é superior a 36cv a 8.920rpm. O tanque comporta 8,5 litros e o banco fica a 950mm do chão. A suspensão dianteira é invertida, Kayaba, com tubos de 48mm de diâmetro e 300mm de curso. A suspensão traseira é mono, Kayaba, com 296mm de curso. Ambas são reguláveis. O preço, ainda provisório, é de R$ 34.900.
Saiba mais...
O modelo TE 477, ou 511 para os mercados europeus, tem motor do tipo quatro tempos de um cilindro, equipado com refrigeração líquida e injeção eletrônica. A partida, assim como no modelo TE 310, é elétrica. O câmbio tem seis marchas, como na TE 310, e o tanque 8,5 litros de capacidade. A suspensão dianteira é invertida, com tubos de 48mm de diâmetro e 295mm de curso. A suspensão traseira é Kayaba, com 296mm de curso. O peso a seco é de 113kg. A potência não é revelada, mas fica próxima aos 50cv. Montada em Manaus, em regime CKD, a TE 477 pode se beneficiar dos incentivos fiscais. Com isso, o preço estimado, ainda não oficial, é de R$ 28.900. Informações: Euroville, (31) 3304-4140.
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| O modelo fora de estrada TE 310 será importado, via Manaus |
sexta-feira, 3 de agosto de 2012
sexta-feira, 13 de julho de 2012
O mercado em movimento... Husqvarna está chegando!
Husqvarna apresenta novas TR 650 Terra e Strada.
Motos utilizam base do motor da BMW G 650 GS e chega a 58 cv.
Motos utilizam base do motor da BMW G 650 GS e chega a 58 cv.
Terra possui aptidões off-road, enquanto a Strada é destinada ao asfalto.
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| Husqvarna TR 650 Terra (Foto: Divulgação) |
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| Husqvarna TR 650 Strada (Foto: Divulgação) |
Fabricante de motos pertencente ao grupo BMW, a Husqvarna lançou nesta quinta (12) as novas TR 650 Strada e TR 60 Terra. As motocicletas utilizam como base a consagrada BMW G 650 GS, mas receberam alterações importantes. O motor monocilíndrico ganhou aumento de potência e chega 58 cv a 7.250 rpm, enquanto o torque é de 6,11 kgfm.Entre as alterações empregadas pela Husqvarna para tornar este 652 cm³ mais forte - na GS são 48 cv -, estão novidades na injeção eletrônica, comando de válvulas, compressão e geometria do pistão. As propostas das motos são distintas, ao passo que a Strada tem características mais destinadas ao asfalto e a Terra para o off-road. Isso fica nítido nas rodas de liga-leve da Terra e as raiadas da Strada. Mesmo assim, ambas seguem na categoria maxtrail, com proposta mista de uso.Somente a Strada possui ABS de série. Na Terra, o dispositivo é opcional. O visual também mostra as aptidões dos modelos e, segundo a marca, têm design italiano. Apesar de ter sido fundada na Suécia, a Husqvarna possui, atualmente, sua base no Itália. As motos são produzidas em Cassinetta di Biandronno, no norte do país.No BrasilCom o lançamento das TR 650, a Husq torna realidade o conceito Strada, apresentado no Salão da Moto de Paris, em 2011. A marca ainda não informou quando a motos chegam às lojas europeias, nem o valor. No país, a marca segue sem vender seus produtos. No entanto, a BMW já afirmou que estuda trazer as motos da marca ao Brasil.
domingo, 8 de julho de 2012
domingo, 1 de julho de 2012
terça-feira, 29 de maio de 2012
UMA EMPRESA QUE TEM FEITO A DIFERENÇA!
A Polaris no Brasil para suprir necessidades.
Há muito tempo, no extremo norte dos Estados Unidos, a grande dificuldade dos fazendeiros e da população local era conseguir se locomover por áreas cobertas por neve e terrenos acidentados. Neste contexto, uma equipe da Polaris, que até então fabricava apenas implementos e máquinas agrícolas, decidiu atacar o problema e em 1955 desenvolveu o primeiro Polaris snowmobile, veículos especializados tracionados por esteiras e direcionados por esquis que finalmente supriam as demandas locais de locomoção de maneira eficaz. O que a princípio parecia apenas mais um equipamento que otimizava o trabalho dos fazendeiros locais, logo se tornou prioridade nas mentes de todos na Polaris, que passou a focar na construção de máquinas melhores e mais rápidas.
Meio século depois, a Polaris continua com a mesma motivação.
Os snowmobiles logo se viram acompanhados por quadriciclos (ATVs), side-by-sides (UTVs), e as motocicletas Victory. A família aumentou ainda mais no último ano, com a chegada da Indian, ícone mundial no segmento de motos custom. E recentemente, com a criação de toda um divisão de produtos elétricos, incluindo GEM e Goupil.
A Polaris hoje á líder em vendas na categoria Powersports nos Estados Unidos, está presente em mais de 130 países com cerca de 1600 revendedores nos Estados Unidos e mais 800 no restante do mundo.
Nos Estados Unidos, o escritório principal da Polaris está localizado em Medina (MN). Já as fábricas estão nas cidades de Roseau (MN), Spirit Lake (IA) e Osceola (WI), além do Centro de Desenvolvimento de Produto localizado em Wyoming (MN).
A Polaris conta também com uma fábrica no México, na cidade de Monterrey, e ainda mais dez escritórios internacionais da subsidiária americana distribuídos nos seguintes países:
No Brasil, a subsidiária da Polaris está localizada com um escritório na cidade São Paulo-SP e com um Centro Técnico de Serviços e Distribuição de Peças na cidade de Indaiatuba-SP.
Para o mercado brasileiro, a Polaris está presente com a linha completa de quadriciclos (ATVs) e side-by- sides (UTVs), prontos para o trabalho pesado ou pura diversão.
Há muito tempo, no extremo norte dos Estados Unidos, a grande dificuldade dos fazendeiros e da população local era conseguir se locomover por áreas cobertas por neve e terrenos acidentados. Neste contexto, uma equipe da Polaris, que até então fabricava apenas implementos e máquinas agrícolas, decidiu atacar o problema e em 1955 desenvolveu o primeiro Polaris snowmobile, veículos especializados tracionados por esteiras e direcionados por esquis que finalmente supriam as demandas locais de locomoção de maneira eficaz. O que a princípio parecia apenas mais um equipamento que otimizava o trabalho dos fazendeiros locais, logo se tornou prioridade nas mentes de todos na Polaris, que passou a focar na construção de máquinas melhores e mais rápidas.
Meio século depois, a Polaris continua com a mesma motivação.
Os snowmobiles logo se viram acompanhados por quadriciclos (ATVs), side-by-sides (UTVs), e as motocicletas Victory. A família aumentou ainda mais no último ano, com a chegada da Indian, ícone mundial no segmento de motos custom. E recentemente, com a criação de toda um divisão de produtos elétricos, incluindo GEM e Goupil.
A Polaris hoje á líder em vendas na categoria Powersports nos Estados Unidos, está presente em mais de 130 países com cerca de 1600 revendedores nos Estados Unidos e mais 800 no restante do mundo.
Nos Estados Unidos, o escritório principal da Polaris está localizado em Medina (MN). Já as fábricas estão nas cidades de Roseau (MN), Spirit Lake (IA) e Osceola (WI), além do Centro de Desenvolvimento de Produto localizado em Wyoming (MN).
A Polaris conta também com uma fábrica no México, na cidade de Monterrey, e ainda mais dez escritórios internacionais da subsidiária americana distribuídos nos seguintes países:
No Brasil, a subsidiária da Polaris está localizada com um escritório na cidade São Paulo-SP e com um Centro Técnico de Serviços e Distribuição de Peças na cidade de Indaiatuba-SP.
Para o mercado brasileiro, a Polaris está presente com a linha completa de quadriciclos (ATVs) e side-by- sides (UTVs), prontos para o trabalho pesado ou pura diversão.
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