quarta-feira, 25 de abril de 2012

COLOCANDO EM PRÁTICA A VIDA AO AR LIVRE!

Test Ride BMW G 650 GS Sertão
por motonline
Quando a BMW apresentou a versão Sertão da sua caçula G 650 GS, no Salão Duas Rodas em outubro de 2011, parecia mesmo uma maquiagem numa moto existente. Isso é comum acontecer quando uma marca não tem lançamentos expressivos para apresentar num evento importante como esse. Naquela ocasião o diretor da BMW Motorrad, Rolf Epp, mostrou o modelo como um lançamento mundial.
Agora, seis meses depois do lançamento mundial, a empresa submete a Sertão ao teste real, nas estradas de terra da Serra da Mantiqueira, na região Sul de Minas Gerais na divisa com São Paulo. De fato, aquela primeira impressão de que era apenas uma versão sumiu. As pequenas modificações que a fábrica aplicou na G 650 GS deu à Sertão uma abordagem mais fora-de-estrada e a proposta é oferecer uma moto capaz de cruzar esse enorme espaço de terras brasileiras, as terras áridas do sertão, ou até mesmo das piores estradas, que não são poucas, disponíveis no nosso país.
A Sertão chegou ao Brasil levantando poeira
A Sertão chegou ao Brasil levantando poeira
Além do estilo mais agressivo, nas cores azul e branco da BMW, as modificações visaram aproximar a moto de um uso mais esportivo e aventureiro. Segue a linha Adventure da marca e está disponível também com os pneus Michelin T63, próprio para uso misto, com ótima aderência na terra e ainda compatível com boa performance no asfalto.
O desenho atualizado da G 650 GS com a aplicação das modificações adequadas ao espirito de aventura
O desenho atualizado da G 650 GS com a aplicação das modificações adequadas ao espirito de aventura
As modificações principais estão na suspensão de curso maior – ambas com 210mm de curso - o amortecedor com reservatório externo na traseira, um estabilizador na suspensão dianteira, extensões no paralama dianteiro e rodas raiadas em aros de alumínio – 21″ na dianteira e 17″ na traseira. O assento tem duas alturas: 860 mm (stardard) e 900 mm com acessório especial. Para-brisa alto, protetor do motor de alumínio e protetores das mãos completam o pacote por R$32.800,00 (tabela de abril/2012). Como acessórios opcionais a BMW oferece o sistema ABS, que pode ser desligado para uso na terra e uma ampla linha de outros acessórios, como malas laterais e bauletos específicos.
A apresentação que a empresa proporcionou aos jornalistas convidados não poderia ser mais envolvente. Um percurso por trilhas, estradinhas de terra e asfalto no entorno de Campos do Jordão (SP), com uma parada em Monte Verde (MG) para almoço e retorno. Foi realmente uma excelente oportunidade para testar a moto no seu habitat natural.
Saindo por trilha de calha dupla (passam carros) de Campos do Jordão até a rodovia SP-42, o percurso passou por São Bento do Sapucaí e Paraisópolis (SP), onde novamente o roteiro pegou uma estrada larga sem calçamento e com trânsito razoavelmente pesado, cheia de costela de vacas (ondulações em série, profundas). A estrada passou por Consolação (SP) e chegou em Cambuí (MG). De lá, pela rodovia Fernão Dias (BR 381) o acesso a Camaducaia (MG) foi por uma estradinha de terra e então para Monte Verde (MG).
Mapa do percurso entre Campos do Jordão SP e Monte Verde, MG
Mapa do percurso entre Campos do Jordão SP e Monte Verde, MG
A volta foi por outro caminho para Campos do Jordão, saindo à esquerda no asfalto que liga Monte Verde à rodovia Fernão Dias. Já de noite, o comboio passou por São Francisco Xavier (SP) até o asfalto da SP-050 para Monteiro Lobato e finalmente Campos do Jordão. Foi um total de 270 Km, metade aproximadamente em terra.
A descrição detalhada deste percurso tem a finalidade de elucidar aos leitores que o trajeto foi muito bem elaborado para testar de fato as qualidades da motocicleta (e dos pilotos) em situação real e eventual para quem tem esse tipo de moto. Nenhum aspecto da motocicleta foi esquecido, inclusive o uso dos faróis em percursos de terra noturno.
Nas estradas mais travadas foi possível testemunhar a agilidade e as respostas do conjunto pneus/suspensões. Apesar de a moto já ser um pouco pesada para esse tipo de trilha, ela se comportou muito bem e o motor potente fez a sua vez para levar a moto para as condições desejadas, nas curvas e em vários outros obstáculos. Dois trilhos de terra úmida e com folhas e gravetos, terra batida, arenosa e seca. No asfalto de boa qualidade os pneus Michelin T63 surpreendem porque permitem boa inclinação e estabilidade razoável, mesmo em velocidade.
Com o abuso na terra algumas motos quebraram o para-lama dianteiro
Com a vibração na terra algumas motos quebraram o para-lama dianteiro
De volta na estrada de terra mais larga, com bastante tráfego, a suspensão e os pneus T 63 Michelin novamente tiveram um papel preponderante na dirigibilidade da moto. Em pedras roliças e soltas o controle não ficou perdido como é usual, mas nas costelas de vaca, profundas e bastante presentes nesse tipo de estradas, a vibração foi tanta que o pára-lama dianteiro de algumas motos não aguentou e quebrou.
Questionada sobre o fato a BMW Motorrad Brasil esclareceu: “O primeiro lote de produção das motocicletas modelo BMW G 650 GS Sertão, o qual continha as unidades apresentadas em seu lançamento à imprensa especializada, em Campos do Jordão, apresentou um erro ocasionado por um fornecedor na fabricação do seu para-lama. Todas as novas motocicletas produzidas em Berlim e as também montadas em Manaus sob o regime CKD sairão da linha de montagem com a correção devida deste fornecedor”.
A Sertão mostrou que não é apenas uma versão da G 650 GS. A BMW poderia até tratá-la como outro modelo, pois as poucas modificações técnicas se mostraram bem sensíveis (veja teste da G 650 GS) e de fato colocam a moto em melhores condições para quem vai encarar estradas de terra mais acidentadas e até algumas trilhas um pouco mais travadas. Como estratégia, a BMW amplia a gama de utilização do seu modelo de base e faz uma investida em aproximar sua “best-seller” com versões que se identificam com suas concorrentes – as Yamaha XT 660, Kawasaki Versys e Honda Transalp. Resta esperar e ver se o mercado enxerga da forma como a BMW imaginou. Ah… a saudável concorrência!

Obs.: Para facilitar a discussão sobre esse assunto, criamos um tópico no fórum para os motonliners. Clique aqui para acessar o tópico.
Fonte: Foto: Renato Durães.



domingo, 8 de abril de 2012

EM MOVIMENTO! O ESTILO DE VIDA AO LIVRE MOVIMENTA O MERCADO PICKUP'S!!!

Ford Ranger 2012

Conheça a mais nova Ford Ranger, o novo modelo global da marca é uma pickup e chega ao Brasil em breve. A Ford Ranger 2012 terá muito luxo com tudo novo.Ford Ranger 2012

A Ford investiu forte na revitalização da Ranger 2012 que foi apresentada pela primeira vez no salão do Automóvel da Austrália. Ela tem a frente do Edge e vem com tudo pra rivalizar com o Chevrolet S10 2011-2012que também foi anunciada na mesma época. Esse que por sua vez tem a frente do Captiva.
As alterações profundas geraram um modelo mais robusto e esportivo. Possui 5,36 m de comprimento, 1,85 m de largura e vão livre de 800 mm. A caçamba do modelo com cabine simples comporta um volume de 1.820 litros, com cabine dupla estendida o volume cai para 1.210 litros e a opção de cabine dupla comporta 1.450 litros. A carga máxima comportada pela Ford Ranger 2012 é de 1.500 kg com tração de 3.350 kg.
Serão produzidos três tipos de motores:
  • Versão de entrada – motor 2.2 L Duratorq com 150 cavalos de potência
  • Versão intermediária – motor 2.5 L Duratec Flex com 166 cavalos de potência
  • Versão top de linha – motor 3.2 L Duratorq TDCi (turbo diesel) com 200 cavalos de potência.
A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática com seis velocidades que se adaptam a forma de dirigir do motorista e reduz quando o freio é solto ou o carro ingressa numa descida.
Confira abaixo uma seleção de fotos, externas e internas, do novo modelo global da Ford Ranger, que deverá chegar ao Brasil em breve para brigar com Hilux, Amarok, etc.

Fotos Ranger 2012

Ranger 2012
Ranger 2012
Ranger 2012
Ranger 2012
Ranger 2012
Ranger 2012
Ranger 2012 interior
Foto acima é do interior do modelo Australiano!
Ranger 2012 traseira



Ranger 2012 também traz itens que os adoradores de mimos vão adorar. O interior foi bem tratado proporcionando conforto e praticidade. Possui console central com refrigeração para até seis latas de refrigerante e mais 20 porta-objetos espalhados pela cabine. O porta-luvas é gigante e acomoda até um notebook de 16 polegadas. Possui ainda conexão Bluetooth, USB e entrada para iPod. O som, ar-condicionado e o celular podem ser acionados por comando de voz.
Existem especulações quanto a uma versão com carroceria fechada (SUV) que poderia rivalizar com a Hilux SW4, porém só seria lançada em 2013. O preço da Ranger também sofrerá alteração. Esse modelo mais moderno ficará substancialmente mais caro, tanto que a versão anterior não sairá de linha por enquanto para manter as vendas focadas no transporte de carga. O preço deve ficar próximo ao da concorrente Frontier, ou seja, acima de R$ 90.000.

Informações retiradas do http://carrosbr.com/ford-ranger-2012.htm




Um grande abraço a todos!

Luciano Peixoto
e-mail: luciano.peixoto@rotabrasillp.com.br
fixo: (19) 3895-4850
Móvel:             (19) 8243-2191 begin_of_the_skype_highlighting            (19) 8243-2191      end_of_the_skype_highlighting      

Skype: lucianolp



sexta-feira, 6 de abril de 2012

Conquistas! Vida ao Ar Livre ganhado novos aliados!

A Volkswagen surpreende e apôs dois anos de expectativa, inova e coloca no mercado um produto quem sem duvida vai fazer a diferença!   

Amarok VW Automática 

Uma equipe impar para marcar o lançamento da Amarok Automática!

Academia Volkswagen preparando a Rede para surpreender o mercado!